ประวัติความเป็นมาที่ทันสมัยของแผนที่สายการบิน

หนังสือเล่มใหม่สำรวจวิวัฒนาการของการทำแผนที่ตลอดกว่าศตวรรษของการเดินทางทางอากาศเชิงพาณิชย์

เมื่อวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2457 เที่ยวบินโดยสารตามกำหนดการเที่ยวบิน แรกเริ่มทะยานผ่านท้องฟ้าระหว่างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและแทมปา รัฐฟลอริดา ในช่วงเริ่มต้นของการเดินทางทางอากาศพลเรือน ทำให้สายการบินต้องค้นหาวิธีการใหม่ๆ และสร้างสรรค์เพื่อดึงดูดผู้โดยสารให้เดินทางบนเครื่องบิน ขณะเดียวกันก็กระตุ้นความรู้สึกเร่าร้อนให้กับผู้คนที่เคยเดินทางโดยทางเรือหรือรถไฟมาก่อน วิธีหนึ่งที่ได้รับความนิยมจากสายการบินคือการสร้างแผนที่ที่มีสีสันและน่าสนใจซึ่งแสดงจุดหมายปลายทางต่างๆ ทั่วโลกที่พวกเขาบินไป เมื่อเวลาผ่านไป สายการบินมีความคิดสร้างสรรค์มากขึ้นเรื่อยๆ ด้วยแผนที่ โดยเพิ่มภาพประกอบที่วาดด้วยมือซึ่งแสดงถึงฝูงบินของพวกเขาพร้อมกับภาพวาดโดยละเอียดของสถานที่ต่างๆ ทั่วโลก

ในแผนที่สายการบินใหม่ของพวกเขา: ศตวรรษแห่งศิลปะและการออกแบบ Mark Ovenden และ Maxwell Roberts ซึ่งทั้งคู่มีพื้นฐานด้านการทำแผนที่ ร่อนผ่านตัวอย่างแผนที่สายการบินหลายร้อยรายการจากทั้งสายการบินปัจจุบันและสายการบินที่หมดอายุแล้ว และได้ลดจำนวนคอลเลกชันลงเหลือเพียงสิ่งที่พวกเขาคิดว่าเป็น ตัวอย่างแผนที่ที่ดีที่สุดบางส่วนที่แสดงถึงศตวรรษของเที่ยวบินของผู้โดยสาร หนังสือของพวกเขาไม่เพียง แต่เป็นการเฉลิมฉลองการเดินทางทางอากาศตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมา แต่ยังทำหน้าที่เป็นเครื่องเตือนใจว่าการออกแบบกราฟิกมีวิวัฒนาการอย่างไรในช่วงร้อยปีที่ผ่านมา

นิตยสาร Smithsonianได้พูดคุยกับผู้เขียนเกี่ยวกับวิวัฒนาการของแผนที่สายการบิน การใช้แผนที่เหล่านี้เป็นเครื่องมือทางการตลาดเพื่อดึงดูดนักเดินทางอย่างไร และอนาคตของการทำแผนที่สายการบินจะเป็นอย่างไร

อะไรเป็นแรงบันดาลใจให้คุณเขียนหนังสือเล่มนี้

Ovenden: ฉันเริ่มสังเกตเห็นแผนที่สายการบินที่น่าสนใจมากมาย และเมื่อฉันเริ่มเจาะลึกลงไปแล้ว ฉันก็ยิ่งตระหนักว่ามีความหลากหลายและความหลากหลายมากขึ้น ความคิดสร้างสรรค์นั้นค่อนข้างน่าทึ่ง ไม่เคยมีหนังสือเล่มใดที่ครอบคลุมหัวข้อ 100 ปีของการทำแผนที่สายการบินมาก่อน และยิ่งเราค้นหามากเท่าไหร่เราก็ยิ่งพบมากขึ้นเท่านั้น ไม่ช้าเราก็รู้ว่ามีหนังสือนั่งอยู่ที่นั่น เราสามารถทำหนังสือสามหรือสี่เล่มได้อย่างง่ายดาย [ในหัวข้อ]

Roberts: ตอนแรกฉันค่อนข้างสงสัยเมื่อ Max พูดถึงแนวคิดนี้ให้ฉันฟัง เนื่องจากฉันไม่รู้ว่าการออกแบบนั้นมีความหลากหลายมาก เรามีช่วงเวลาที่ยอดเยี่ยมในการค้นคว้าแผนที่ และเราพบตัวอย่างหลายพันตัวอย่างจากทั่วโลก เรามีช่วงเวลาที่ยากลำบากในการกำจัดพวกเขาทั้งหมด มันเหมือนกับกล่องแพนดอร่าที่มีการออกแบบที่ยอดเยี่ยม

ในช่วงแรกของการบินพาณิชย์ สายการบินต่างๆ ใช้แผนที่และวรรณกรรมอื่นๆ เพื่อดึงดูดผู้โดยสารให้เดินทางทางอากาศอย่างไร

Roberts: สายการบินรับเอาแฟชั่นการออกแบบกราฟิกในขณะนั้นมาใช้ ตัวอย่างเช่น แผนที่เที่ยวบินแรกหลังสงครามโลกครั้งที่ 1 ได้รับการออกแบบในสไตล์อาร์ตนูโว นอกจากนี้ยังมีรูปภาพเครื่องบินและสถานที่ต่างๆ มากมายที่คุณสามารถบินไปและผู้คนที่คุณน่าจะพบเจอในขณะอยู่ที่นั่น ดังนั้นแผนที่จึงมีวัตถุประสงค์สองประการ หนึ่ง เพื่อแสดงให้คุณเห็นว่าคุณสามารถไปยังสถานที่ต่างๆ ได้เร็วกว่าที่เคย ไม่ว่าจะไม่สะดวกเพียงใด และอีกวิธีหนึ่งคือสร้างความมั่นใจให้กับผู้คนด้วยรูปภาพที่เป็นมิตรและใช้ได้ทุกวัน

Ovenden: ในสองบทแรกของหนังสือเล่มนี้ ฉันรู้สึกทึ่งที่เห็นว่าแผนที่ไม่กี่แผนที่ไม่มี [ภาพ] เครื่องบินขนาดเล็กติดอยู่ หากคุณย้อนเวลากลับไปสู่ทศวรรษที่ 1920 และ 30 การบินยังคงเป็นเทคโนโลยีใหม่และแนวคิดของการบินเป็นวิธีใหม่ในการเดินทางเพื่อมวลชน ซึ่งก่อนหน้านี้เดินทางโดยรถไฟ เรือ หรือโดยการเดินเท่านั้น ดังนั้นแนวคิดเรื่องการบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคนธรรมดาที่จะเข้าร่วมจึงแทบไม่เคยได้ยินมาก่อน ซึ่งเป็นเหตุผลที่สายการบินเริ่มวางภาพเครื่องบินลงบนแผนที่

แผนที่สายการบินมีวิวัฒนาการอย่างไรเมื่อเวลาผ่านไป?

Roberts: หนังสือเล่มนี้ไม่ได้เกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของแผนที่เท่านั้น แต่ยังเกี่ยวกับประวัติศาสตร์ของการออกแบบด้วย สายการบินติดตามเทรนด์การออกแบบที่ได้รับความนิยมในขณะนั้น ตั้งแต่อาร์ตนูโวไปจนถึงอาร์ตเดโคไปจนถึงสไตล์ที่ดูมืดมนยิ่งขึ้นในทศวรรษที่ 1940 และ ’50 ก่อนหน้านี้ พวกเขาใช้การออกแบบที่หรูหรามากขึ้นเพื่อชักชวนให้คนรวยบิน แต่หลังสงครามโลกครั้งที่ 2 สายการบินพยายามส่งเสริมให้คนธรรมดาบิน เนื่องจากราคาถูกลงสำหรับสายการบินที่จะบินในระยะทางไกล

เตาอบ: แผนที่เริ่มเปลี่ยนไปในช่วงปลายทศวรรษที่ 1930 และ ’40 เมื่อมีเส้นทางให้บริการมากขึ้นและผู้คนสามารถบินได้มากขึ้น ดังนั้นจึงไม่ใช่โดเมนของคนรวยอีกต่อไป ตัวอย่างเช่น Harry Beck [ผู้ออกแบบแผนที่ London Underground ที่มีชื่อเสียง ได้ สร้างแผนที่เส้นทางสำหรับ Imperial Airwaysในปี 1935] เบ็คแสดงวิธีที่คุณสามารถใช้ไดอะแกรมและทำให้ไดอะแกรมมีประโยชน์สำหรับผู้ที่เดินทางโดยเครื่องบิน

คุณสำรวจพิพิธภัณฑ์ หอจดหมายเหตุ เว็บไซต์ และอื่นๆ เพื่อค้นหาแผนที่เส้นทางเก่า คุณค้นพบอะไรที่น่าประหลาดใจที่สุดบ้าง

Roberts: เราชอบวิธีที่โลกบิดเบี้ยว ตัวอย่างเช่น ในทศวรรษที่ 1940 มีบางสิ่งที่ล้ำหน้าเกิดขึ้น [ในการออกแบบแผนที่เส้นทาง] ที่ทำลายโลก [จากการมีรูปร่างเหมือนทรงกลม] และทำให้ดูเหมือน [กลีบของ] ดอกไม้ [หรือ รูปร่างอื่นๆ]. นักออกแบบกราฟิกได้ลองสิ่งใหม่ๆ และบิดเบือน [สิ่งที่ดูเหมือนโลก] แผนที่จำนวนมากทำให้เราหัวเราะและการออกแบบก็เฮฮาจริงๆ ตัวอย่างเช่น Svitlet [สายการบินเชคโกสโลวาเกียก่อตั้งขึ้นในปี 2491] ได้แสดงเส้นทาง [บน แต่เพียงผู้เดียว] ของรองเท้าบู๊ตที่ยืนอยู่บนเครื่องบิน

เตาอบ: อีกตัวอย่างหนึ่งของ [การบิดเบือนโลก] คือแผนที่โดย Scandinavian Airlines [SAS] จากทศวรรษ 1950 ที่แสดงให้โลกบิดเป็นเกลียว SAS เป็นที่รู้จักในด้านนวัตกรรมการออกแบบ สิ่งที่ออกมาจากการวิจัยของเราอย่างแน่นอนคือการเห็นว่าสายการบินต่างๆ เช่น SAS, KLM, Air France และ Air India ทุ่มเงินมหาศาลและคิดในการออกแบบ แต่ก็มีสายการบินอื่นๆ ที่อาจไม่ได้คิดทบทวน ไม่ค่อยฉลาดเท่าไหร่

ในบทนำของหนังสือเล่มนี้ คุณเขียนว่า “หนังสือเล่มนี้ บอกเล่าเรื่องราวของการออกแบบในศตวรรษที่ 20 ในแบบฉบับของตัวเอง” คุณช่วยอธิบายแนวคิดนี้ให้ละเอียดขึ้นได้ไหม

Roberts: ครั้งหนึ่ง แผนที่เส้นทางทั้งหมดถูกวาดด้วยมือและทาสี การพรรณนาเครื่องบินและผู้คนงดงามมาก แต่น่าเสียดายที่ภาพเหล่านั้นเริ่มจางหายไปในทศวรรษ 1960 และ 70 เมื่อศิลปะเริ่มถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง เมื่อการเดินทางทางอากาศกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น การออกแบบแผนที่เส้นทางก็เช่นกัน ขณะที่เราค้นคว้า เราสามารถเห็นการออกแบบจางหายไป บทที่แล้วยากที่จะเติม

ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี คุณคิดว่าแผนที่เส้นทางของสายการบินจะกลายเป็นอดีตไปแล้วหรือไม่?

Roberts: แผนที่มีสองประเภท อย่างแรกคือแผนที่เส้นทางที่จะบอกคุณว่าเครื่องบินของคุณกำลังเดินทางไปที่ใด เทคโนโลยีเข้ามาแทนที่สิ่งเหล่านี้เพราะคุณสามารถดูเส้นทางการบินได้แบบเรียลไทม์บนหน้าจอด้านหลังที่นั่งของเครื่องบินซึ่งแสดงให้คุณเห็นว่าเครื่องบินของคุณอยู่ที่ไหน แผนที่บริการสายการบิน ซึ่งเป็นเนื้อหาเกี่ยวกับหนังสือเล่มนี้มากกว่า มีไว้เพื่อเผยแพร่และกำหนดอาณาเขตและสำหรับการวางแผนการเดินทาง เทคโนโลยีจะไม่ทำให้ต้องโฆษณา ไม่ใช่เทคโนโลยีที่นำออกจากแผนที่มากนัก ฉันคิดว่ามันเป็นการสูญเสียความตื่นเต้นในการเดินทางทางอากาศ ซึ่งกำลังขจัดความปรารถนาของผู้คนที่จะแสดงสิ่งต่างๆ ด้วยวิธีที่ยอดเยี่ยมเหล่านี้

Ovenden: ฉันเห็นด้วย บางครั้งในยุคปัจจุบัน คุณมีคนที่พร้อมจะสร้างแผนที่โดยใช้แนวคิดใหม่ๆ เราชอบที่จะเห็นนักออกแบบมากขึ้นทำเช่นนั้น ในระหว่างการเปิดตัวหนังสือ เราเกือบจะสร้างความท้าทายให้กับสายการบินทั่วโลกว่าพวกเขาได้เห็นสิ่งที่ดีที่สุดที่มีอยู่ และเราขอท้าให้พวกเขาออกแบบแผนที่เส้นทางของสายการบินให้ดียิ่งขึ้นไปอีก

หน้าแรก

เว็บพนันออนไลน์, สล็อตออนไลน์, เซ็กซี่บาคาร่า